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鯊魚保育現生機 「鯊魚殺手」中國開始護鯊 國航宣布禁運魚翅

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華人對魚翅的著迷,很快讓許多種類的鯊魚瀕臨滅絕,但令環保人士大感振奮的是,繼北京政府2013年以來肅貪禁奢,使魚翅從官方宴席中消失後,中國國有航空公司──中國國際航空近日再宣布全面禁運魚翅,標示著這個全球最大魚翅消費國態度的大轉變,保住了鯊魚一線生機。


曾經被視為珍饈的魚翅,一直是中港台喜慶宴會上不可或缺的一道菜餚,尤其中國迅速擴張的中產階級,更把魚翅當作身分地位的象徵,但全球一年10億美元的魚翅買賣,讓海洋中鯊魚的數量銳減。

保育人士表示,估計有74種鯊魚面臨絕種的威脅,其中11種列入極度瀕危的紅皮書,而包括無溝雙髻鯊(Great Hammerhead shark,或大槌頭鯊)在內的15種鯊魚則瀕臨滅絕。

如今,背負鯊魚殺手惡名的中國,開始改變態度和作法,要從問題來源,變為解決之道和對策。不到一周前,中國剛承諾今年內將禁止象牙製品在國內進行商業性交易,環保人士也認為,這將是打擊象牙盜獵的轉折點。

前NBA籃球球星姚明擔任護鯊大使,呼籲向魚翅說不。(擷自WildAid)

大約10年前,許多中國人對這議題還一無所知,很多人甚至不知道魚翅的來源是鯊魚的魚鰭,但自從保育團體《野生救援》(WildAid)在2006年,請來中國籃球巨星姚明作為公益大使,呼籲拒吃魚翅,「護鯊行動,從我做起」,護鯊意識開始萌芽。

如今,機身印著五星旗的中國國際航空(中國國航),成為中國大陸第一家禁運魚翅的航空公司,讓保育團體拍手叫好。

「這是個大膽的舉動,可能對全球的鯊魚數量和海洋生態系統造成巨大和持續性的影響,」香港《野生救援》的成員Alex Hofford說。

「科學家估計,每年大約有7300萬隻鯊魚因魚翅而喪命,而魚翅交易大多以中國為最後目的地,」Alex Hofford也讚美中國國航採取了「道德立場」,保護鯊魚和海洋,並說國航「讓聯邦快遞(FedEx)相形見絀」。

即使一度有30萬人簽署了請願書,外加多個動物福利與保育團體聯合呼籲,Fedex仍然抗拒採取相同做法。FedEx的競爭對手DHL和UPS已先後在2014與2005年停止接受魚翅託運。

漁民在割下鯊魚魚鰭後,常把鯊魚扔回海裡,任由鯊魚慢慢淹死。(截自WildAid)

2013年,《瀕危野生動植物種國際貿易公約》(CITES)成員國正式決定將五種鯊魚列入保護,去年10月,保護名單再增加兩種鯊魚,FedEX若運送瀕危鯊魚的魚鰭,將冒著違反CITES的風險。

目前,全球至少有其他35家航空公司和17家海運公司均已加入禁運行列,其中包括中國最大海運公司—-中遠集團,也是國有企業。

數年前,中國開始限制魚翅交易,而在2013年,北京當局推動禁奢令,禁止官方宴會菜單上出現魚翅,更是鯊魚一大福音。

2016年,中國公布一項數據,指出2011-2014年間魚翅進口大幅滑落82%;《野生救援》也指出,魚翅的躉售價格以50-67%的幅度下滑,從2011年的每公斤270-300美元,降至2014年的90-150美元,在在透露出需求已銳減的訊息。

香港有全球「魚翅之都」稱號,是全球魚翅的貿易樞紐,但調查發現,多數人認為婚宴上有沒有魚翅都無所謂。(東方IC)

中國國航的決定將使中國南方航空面臨更大壓力,南航的總部位於廣州,近來已蛻變為魚翅一大貿易樞紐,幾乎和香港平起平坐。

《野生救援》同時呼籲香港設法打壓當地「根本毫無管制的」魚翅交易。香港護鯊會去年12月公布一項調查,2015年當地中式酒樓提供魚翅的婚宴超過一萬場,共提供魚翅給32萬桌客人,數量驚人。

但這項調查發現,七成受訪表示沒有在婚宴以外場合時用魚翅,只有5%表示「喜歡或非常喜歡」婚宴中出現魚翅;七成半表示「無所謂」;但有接近九成仍會吃下魚翅;只有21%人「討厭及非常討厭」魚翅菜式。

護鯊會的古偉牧說,這樣的結果,反映多數人只是礙於人情和不想浪費食物,硬是把魚翅吃進肚子,「可見魚翅已是婚宴中可有可無的雞肋」。護鯊會將逐一拜會中式酒樓,倡議推動無翅菜單。(首圖為巴西漁民在大西洋捕捉 無溝雙髻鯊 ,東方IC)

參考來源:華盛頓郵報、香港01

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