汽車鐘錶
【鏡試駕】美臀小馬！BMW M235i xDrive Gran Coupé
發佈時間2020.08.17 19:17 臺北時間
更新時間2023.09.12 20:35 臺北時間
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- 攝影：林晉加
早在去年底於臺北車展上初見BMW 2-Series Gran Coupé，
就為她的性感身形而神魂顛倒，
玲瓏的線條、誘人的翹臀。
今次有幸與她一日風流，激情之外、亦惹憐愛。
Hatchback太神經、Sedan太老氣、SUV別來污辱我的帥！當人生邁入了某個階段，購車的需求也會跟著修正，但是否因此就必須妥協或隨波逐流？所以BMW發表了2-Series Gran Coupé來突破前述車型的界線。有著Hatchback的靈巧、Sedan的實用性、以及最重要的--Four-Door Coupé的瀟灑，讓其小而巧的車格既能承载家庭、也可以揮灑熱情！
BMW M235i xDrive Gran Coupé技術規格
長寬高：4,526mm×1,800mm×1,420mm
軸 距：2,670mm
整備重量：1,570kg
動力：2.0升L4渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：306hp/5,000rpm
最大扭力：45.9kgm/1,750rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：260萬元
去年底我曾經試駕過BMW最新一代的1-Series（F40），而這代1-Series最大的特色在於使用了FAAR前驅架構，並搭載UKL2前驅底盤，算是徹底的告別了BMW長久以來所堅持的前置後驅（FR）原則，以更「務實」的角度來經營小車市場。不過那次的試駕體眼卻讓我驚艷！即便是改採前驅設定，新一代1-Series的駕駛樂趣卻不因此而有所打折（或是我資質駑鈍開不出差別來…），讓人驚訝於BMW的底盤設計功力。
而就在約莫半年後，我又與採用同樣架構底盤的2-Series Gran Coupé交手，相較於1-Series較為年輕的掀背車規格，轎跑設定的2-Series Gran Coupé無論是在外型或是實用性上又更成熟了些，BMW想要藉由她吸引青年族群的意圖可說是十分明顯。而我此次試駕的M235i xDrive Gran Coupé，則是引進台灣的2-Series Gran Coupé中最高階的性能款式，搭載2.0升渦輪增壓引擎、306匹馬力，要價260萬元。
就如同我前言裡所說的，Gran Coupé其實也就是所謂的「Four-Door Coupé」。這樣的規劃既擁有Coupé的流線與帥氣，亦保有Sedan的實用與便利，特別是常會用到後座的家庭買家。外觀上，M235i xDrive Gran Coupé承襲四門旗艦跑車BMW 8系列Gran Coupé，車側一路上揚的腰部折線與車頂流暢曲線，更使之在外觀設計上留駐鮮明跑車元素，搭配融合於C柱的無窗框設計，Coupé標誌的斜背線條亦俐落無損。車尾部分則有著部分X6的影子，但更為簡約洗煉，加上L形3D立體LED尾燈與全新設計貫穿車尾的黑色高光澤飾條，配上猶如套上寬體套件的後保桿設計，凸顯出其充滿跑格的車尾輪廓，加上讓人眼睛為之一亮的矩形排氣尾管，搭配後下擾流營造出怒而不威的運動氣息。
車頭的部份，或者是說是B柱前都與M135i xDrive基本相同。以鈰灰色金屬點綴的新世代六角形一體式3D立體網狀雙腎形水箱護罩，與寬闊有型的下氣壩互相襯托，搭配上揚且輪廓銳利的類六角型LED頭燈，為整體車頭帶來向下延伸的視覺感受。而即便與F40世代1-Series採用相同架構底盤，2-Series Gran Coupé的尺寸卻更為適合日常使用。高達2,670mm的長軸距使後座膝部空間亦相當舒適，加上高達430公升的行李廂容積與40/20/40分離可傾倒後座椅背，頂客族、甚至一般小家庭絕對沒有問題。
而我個人最喜歡的，則是她微微揚起的「翹臀」車尾，把原本刻意營造出來的Sedan成熟感稍微撕開，加入了些許的活潑俏麗元素，就像是旗袍的開衩或是白襯衫下的黑色內衣般（咳咳），引人遐想，誘惑著每個想要與她共舞的車主。
內裝部份，首先是中控儀錶檯採用對比色縫線裝飾點綴，創造出強烈的立體感和跑車格調，而座艙內部全新設計的光影飾板(可和環艙氣氛燈一起改變顏色，共有6種顏色選擇)，可讓駕駛者依照個人喜好和心情做調整。以駕駛者為中心導向的中控檯設計，搭配高質感的Dakota真皮內裝(亦可選Alcantara麂皮/高級織布內裝)，加上包覆支撐性極佳的桶形M款雙前座跑車座椅、以及M款多功能真皮方向盤等跑車化配件，說是熱血沸騰可說是一點都不過分。另外在駕駛視野和乘坐舒適表現方面，設於A柱旁新設計的車外後視鏡亦經過優化，能夠有效避免死角產生，並提供駕駛者更開闊的後方視野。
啟動引擎，TwinPowerTurbo直列4汽缸2.0升渦輪增壓汽油引擎發出了渾厚的聲響！這顆號稱BMW最強悍的2升引擎能輸出高達306匹最大馬力，同時在轉速僅1,750轉時即可湧現充沛的45.9kgm最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱、以及xDrive四輪驅動系統，其0-100km/h加速更僅需4.9秒。按下SPORT模式，排擋切換至S模式，從開啟閥門後的排氣管筒身傳來隆隆的聲浪，就知道她已經豹變成另一台車。
隨著懸吊硬度提高，xDrive四驅系統讓她在攻略每一個彎角時都保持著極佳的安定性，不過因為多了一截「翹臀」的關係，後輪有時候會稍微滑出去一些，但電控系統很快就會把車子拉回來，這讓M235i xDrive Gran Coupé開起來反而比M135i xDrive更有樂趣！然後回到ECO PRO與COMFORT這兩種模式，駕駛起來的感覺頗為線性與舒適，不會有小排量大馬力渦輪車常有的暴起暴落感，可變阻尼懸吊在這兩種模式下也保持了一定的舒適性，加上NVH也作了優化，在高速公路上行駛起來還算是行雲流水。
對我這樣的薪水階級來說，M235i xDrive Gran Coupé無論是性能或是價格都太過夢幻。但入門價僅需166萬元（218i運動版）的BMW 2-Series Gran Coupé，其吸引力其實是非常高的！進階寶馬的人生目標自然不必多談，帥氣又性感的跑車外觀與饒富樂趣的駕駛體驗，加上還算不錯的實用性，小家庭的幸福也可以輕鬆承載，誰說人生的後半段只能開休旅車呢？
專家觀點
『房車空間，Coupe線條』
即便休旅當道，一定還是有人猶疑在跑車與房車之間，那麼BMW235i顯然正是最美好的解套。比起1 Series更囂張跋扈的Coupe線條，配上五人同乘依然自在的空間，更別說306hp的霸氣輸出與五秒不到的零百加速實力，還有調得剛好的四驅成就卓越循跡反應，你唯一需要考慮的，只有要不要堅持不向CUV靠攏的叛逆，再不然，就剩下260萬元這著實不低的門檻而已。
●同場加映●
雖然近幾年Four-Door Coupé不斷推出，但小型款的選項依然不多，但或許是輸人不輸陣的關係，1A2B在近兩年竟然都不約而同的發表了類似規格車款，在價格上的差異也不大，不過外觀與性能上，可是各有千秋。
BMW M235i xDrive Gran Coupé的直接對手！CLA採用如雙門跑車般的車頂弧線勾勒車側輪廓，搭配雙門跑車般的無窗框車門設計，展現四門轎跑獨特性格。採用MFA2底盤打造，軸距亦增長至2,729mm，創造寬敞的車室空間。搭載擁有 306 匹最大馬力與 40.8 kgm巔峰值扭力輸出的 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎，可在 4.9 秒內完成百公里直線加速，極速可達 250 km/h。標配售價：269萬元。
嚴格來說AUDI A3 Sedan雖然不是Four-Door Coupé，但其極為流線化的車身線條與運動化設定，其實也會對準買家造成些許選擇困難症。AUDI A3 Sedan車長增加4,500mm（＋40mm ），車寬及車高也微幅增加 20mm 和 10mm，軸距維持在 2,640mm，從頭到尾皆充滿了有稜有角的張狂設計感，比起上一代中規中矩的外觀，改款後更具有時尚特色。不過唯一的問題，是在休旅車獨霸台灣車市的現在，原廠引進的意願可能不是太高。建議售價：29,800歐元（約102萬台幣）起。