林松慶去年6月自Gogoro離職,7月25日成立湛積,「Gogoro馬達研發團隊原有32個人,就被湛積挖走大半,讓人懷疑整件事是計畫好的。」知情人士透露。
不只如此,「Gogoro本來就在跟大陸客戶洽談,對方竟說找到新夥伴,加上供應商反應湛積採購相同零件,因此懷疑竊密行為已侵害Gogoro商業利益。」知情人士說。
Gogoro大動作出手對付才成立一年多的湛積,原因在於這家新創公司發展快速,恐成威脅 。湛積代表人是林松慶的岳父黃岩,短短一年,公司資本額就從原本的100萬元增加至近3億元,股東卻很神祕、從未曝光。
林松慶成立湛積,該公司短短一年,資本額大增近300倍,背後神祕股東令人好奇。(翻攝自Gogoro Blog)上週五(10月16日),本刊前往與Gogoro同樣位於桃園龜山的湛積。記者到達該公司8樓門口,由2位女性員工帶本刊前往會議室。「發言人在開會,請將想問的問題留下來,會在今天傍晚回覆,偵查階段很多事情不能說,但我們也想釐清。」該員工並允諾留下資料後,會針對「內鬼案」釋疑,言談也吐露了偵查行動已影響員工情緒,「當天才發現有這麼嚴重的事情發生。」
湛積總部潛藏在桃園龜山文禾路的科技大樓,與Gogoro總部相距5公里。正當本刊準備繼續提問,一名自稱公關公司的男性突然衝進會議室要求中斷採訪,並強迫本刊刪除錄影資料。當記者認出他就是湛積發言人林緯泓時,他又拒留聯繫方式。當天中午林緯泓致電本刊表示:「日後找時間說明。」
內鬼案風波延燒,去年年報上顯示持有湛積5.46%股權的機車大廠三陽工業也遭波及。「投資前已獲湛積保證尊重第三人智慧財產權。」三陽工業對本刊強調:「林松慶離開Gogoro才與三陽接觸,由湛積提出投資邀請,經過產業專家、學者、律師評估後投資。」並重申:「若因不法情事影響公司名譽,造成營運受損,自當提起訴訟。」
這次Gogoro槓上林松慶的做法,並非企業界頭一遭,最有名的案例,即是當年台積電毫不留情地對付跳槽韓國三星的叛將梁孟松。
林松慶握有Gogoro馬達研發技術,離職後挖角同仁,遭廠商爆料湛積零件與Gogoro相似。(中央社)2009年台積電研發處長梁孟松離職,時隔2年出任韓國三星研發副總經理,成功讓三星的關鍵製程大幅升級,導致原先獨拿蘋果訂單的台積電,在2015年痛失蘋果訂單。
此案纏訟近4年,最高法院判梁孟松洩密屬實,更成為國內超過競業禁止期間,仍不得前往對手企業任職的首例。
由於研發電動機車的2大關鍵技術:「電池」與「馬達」,恰好都與林松慶有關,讓人稱「台灣賈伯斯」的鬼才陸學森不得不出重手獵殺離職叛將與員工。本刊調查,不僅內鬼案對Gogoro的營運造成衝擊,回顧今年,陸學森率領的獨角獸軍團正遭受創業以來的最大逆風。
去年Gogoro喜迎全年電動機車銷量創歷年之最,孰料使用人數大增,保養維修與換電體系卻跟不上,再加上中途斷電、電池未充飽等問題慘遭網友洗版,讓陸學森在今年7月不得不親上火線,罕見全面召回今年以前出產的Gogoro第2代車款檢修,承諾導入最新電池芯設計,還喊出年底前全台鋪建1,900座換電站,並在都會區建置60座比一般換電站大6倍的超級電池交換站,來平息用戶怒氣。
陸學森深耕換電站,承諾電池芯更新、擴大全國換電據點、布建超級換電站。重大企業 內鬼竊密案
台積電
2009年研發戰將梁孟松離職,同年8月至韓國三星集團成均館大學任教,2年後出任三星研發副總,涉嫌竊密提升三星關鍵製程;2017年徐姓工程師離職前擅印28奈米製程資料,計畫跳槽中國華力微;2018年周姓副理擅印16奈米製程與機密資料,計畫跳槽中國華力微。
聯發科
2011年晨星半導體游姓工程師利用手機拍下聯發科程式碼,3年後跳槽港商鑫澤數碼;2014年數名工程師竊取手機晶片關鍵技術,投奔港商鑫澤數碼。
宏達電
2013年研發副總簡志霖涉嫌私自重製商業機密,並前往中國創業,今年7月移交智慧財產法院進行二審。
宸鴻
2018年莊姓副理竊取機密文件寄予中國天馬集團,以50萬元認罪和解,台中地院今年9月依《營業秘密法》判1年4月徒刑,緩刑2年,另須繳公庫10萬元。
2009年梁孟松竊密跳槽三星,導致「護國神山」台積電蘋果訂單大幅滑落。(財訊提供)屋逢偏逢連夜雨,今年電動機車市場未能承接去年的旺盛買氣,上半年先遭逢疫情衝擊油價,以國內燃油機車主流的95無鉛汽油為例,中油油價每公升自年初的29.5元,大跌至5月僅剩17.6元。而Gogoro採取的電池月費制,更是讓許多沒有「騎到飽」資費的用戶(以最低299元資費計算),感受到與燃油機車每月油費不到200元的價差,導致消費者陷入選燃油機車還是電動機車的天人交戰。
其實影響Gogoro買氣的最大關鍵,在於政府的補助方案。去年政府宣布電動機車補助將於年底退場,引發民眾搶購,讓Gogoro長達8個月站穩銷售上萬輛的佳績,去年12月更衝上逾2萬輛的輝煌紀錄。不過今年初政策補助未明,元月Gogoro銷量竟跌到單月只剩1,500百輛,縱使3月底政府補助陸續出籠,如今月銷量始終未突破萬輛,前9月銷量較去年同期衰退逾3成。
Gogoro以「換電」技術,站穩國內電動機車銷售龍頭。不只油價走低與政府補貼減少這2大因素重挫Gogoro營運,海外事業遲無進展也讓陸學森頭疼,包括德國合作夥伴停止電動機車共享服務、進軍越南計畫喊卡,讓他不得不坦言:「Gogoro還沒準備好。」
結束與德國汽車廠博世(Bosch)合作的電動機車共享服務後,Gogoro營運重心從國際拉回台灣市場。(翻攝自Gogoro官網)國內燃油機車老大哥「光陽」,執行長柯俊斌日前接受本刊專訪就曾直言:「歐美電池以充電樁為主流,台灣是少數選擇『換電』系統的國家,將讓營運維護成本更高,也難將電動機車外銷國外。」直接點出Gogoro換電系統賣不出海外,只能在台灣靠政府補貼、與同業不公平競爭的關鍵。
「這幾年Gogoro光是工業局補貼金額估計就有33億元,還有從中央到地方的電動機車銷售補助,加上國發基金入股,都是納稅人血汗錢,這對其他業者相當不公平。」燃油機車業者不滿地說。
光陽執行長柯俊斌直言,Gogoro最大逆境正是其引以為傲的「換電」技術。屢遭外界質疑「靠補助生存」,陸學森則回應:「Gogoro從來沒有一輛車拿補助,都是回饋到消費者手中,而且補助是為了扶植整個電動車產業,並非獨厚Gogoro一家。」但Gogoro在電動機車市占約8成,政府的補貼方案增加消費者購車意願,最大受益者還是Gogoro。
陸學森展現自家研發實力,全新電動自行車品牌Eeyo於今年中搶攻國際市場。創業以來,陸學森靠著個人魅力與技術實力,成功從市場募得超過4.8億美元(新台幣137億元)的資金支持,至今仍無法獲利,面對本土電動機車市場逆風不斷,走向國際之路更是坎坷不堪。
為挽回逆境,今年中Gogoro又推出全新電動自行車品牌「Eeyo」,向外界證明自家先進研發技術仍有機會走向國際。此時卻爆出內鬼案,恐讓Gogoro技術出現破口,陸學森祭出司法大刀槓上老戰友,能否阻止全新挑戰者,有待觀察。
回應
Gogoro:捍衛智慧財產權
Gogoro不願證實核心技術遭竊的關鍵原因,重申「對於公司智慧財產權會堅決捍衛到底」。
湛積:電池非營業範圍
針對林松慶與公司遭提告,湛積發言人則回應:「有對個人提告民事訴訟,具體細節不清楚,但就公司方面:沒有。」並重申竊取Gogoro電池技術機密與事實相違,電池相關產品服務不在營業範圍。