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【鏡試駕】白晝夜行！BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版
發佈時間2021.09.03 19:00 臺北時間
更新時間2023.09.12 20:39 臺北時間
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- 攝影：林晉加
想要愛車與眾不同，但又不影響保固？
原廠升級套件乃唯一選擇。
但如果選擇困難症發作？物超所值的特仕車款亦可一石二鳥。
不只顏值錦上添花，操控更是如虎添翼！
2019年G20世代的全新BMW 3系列正式引進台灣，並創下了不錯的銷售成績。而在整合了消費者與銷售第一線的意見回饋後，總代理在日前發表了名為「Midnight Edition夜型版」的特仕車型。其最大的特色除了把常被選配的升級套件一口氣裝上外，最大的魅力在於其增加的價格僅需單獨選配的1/3！早買早享受、晚買享折扣的鐵則再度得到驗證。
BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版技術規格
長寬高：4,709mm x 1,827mm x1,425mm
軸 距：2,851mm
動力：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：258hp/5,000rpm
最大扭力：40.8kgm/1,550rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：289萬元
對於有能力入手歐系高級車款的人來說，「勾」選配表這件事可說是購車過程中的樂趣之一，同時也考驗著買家的口袋深度。而從與展間銷售專員的閒聊中，也了解到台灣消費者勾選配的實力堅強，破百萬者比比皆是。而以此次試駕的BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版來說，除了在外觀與內裝皆有升級之外，甚至連懸吊都有所進化，可說是讓人十分有感。
首先讓我們來溫習一下外觀。延續BMW 3系列特有的長引擎蓋、長軸距、短前懸設計手法，加上全新雙腎型水箱護罩與四摺線引擎蓋，營造出修長駿逸的視覺意象；尾燈採用L型3D立體曲面設計，搭配雙邊單出排氣尾管；從側面望去極為亮眼的數道橫線，包括強化修長輪廓的上方肩線以及突顯立體感的中央切線，加上全新Hofmeister Kink C柱設計勾勒出全新氣象，而加大後窗玻璃面積更為後座乘客帶來寬廣視野。且除了帥氣的造型外，最讓人驚艷的，則是整個車身尺寸的放大！整體尺碼較上代增長76mm（4,633→4,709）、拓寬16mm（1,811→1,827），車身高度僅僅增加6mm（1,429→1,435），再搭配2,851mm長軸距（2,810→2,851），使後座膝部空間提升許多。但厲害的是即便車身尺寸大了不少，風阻系數卻反而下修至0.23 Cd！除了更省油之外，在高速行駛時的風切聲也小了不少。而承襲3系列的動感時尚風範，BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版在原有M Sport外觀套件的鋪陳之下，搭配全新黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤窗框、黑色排氣尾飾管與19吋M款專屬雙輻式791 M型黑色輪圈，加諸畫龍點睛的紅色M款煞車套件，增添更多熱血性能慾望。
內裝部分升級為Vernasca真皮內裝，柔軟細緻的觸感使車室更顯尊貴豪華，加上具備優異包覆性與支撐性的M雙前座電調跑車座椅，澎湃地營造出令人熱血沸騰的跑車氛圍。再加上原本的M款多功能真皮方向盤以及鋁質格紋飾板，搭配手機無線充電裝置以及輸出功率464瓦、16支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統，無論前後座都能享受到不錯的音響效果。
動力方面，搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，佐以HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技，可於5,000至6,500rpm的轉速區間輸出258匹最大馬力，並且於1,550 rpm就能釋放40.8 kgm最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需5.8秒。
不過我個人認為BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版最超值的部分，則是其升級的M款跑車化電子懸吊系統。其實早在2019年試駕BMW 330i M Sport的時候，唯一讓我有所微詞的就是那太過性能取向的硬梆梆懸吊。而此次上身、要價不斐的M款跑車化電子懸吊系統除了讓車身降低10mm之外，阻尼硬度也有Comfort與Sport兩種模式可供選擇，在舒適性與操控性之間取得平衡。不過或許是套裝版本的關係，這套電子懸吊也就僅有前述的兩段硬度，相較於其他的高階電子懸吊動輒十數段、甚至數十段的軟硬度微調，只能說有些陽春。
首先設定在Comfort模式於市區走走停停，即便胎圈已升級至19吋，但由於阻尼較軟的關係，所以舒適度反而比一般版本的330i M Sport舒適，不過依然保有其原本的硬朗調性，不會變成搖搖船。上了山道進入Sport模式，硬度增加的阻尼開起來的感覺更為沉穩，加上降低了10mm的車高，搭配BMW獨有的靈活後驅特性，在攻略彎道時可說是勢如破竹！而趁四周車子較少時我也小試了一下Sport Plus模式，瞬時無論是引擎或是變速箱都變得極為敏銳、甚至還有些神經質，開起來雖然爽快舒適度卻下降不少，不過回油時排氣管傳來的回火放炮聲倒是挺過癮的。
雖然BMW 3系列原始定義為豪華家庭房車，但會想要入手寶馬的人，肯定是對其馳名的駕駛樂趣有所嚮往，所以常常在舒適與熱血之間難以抉擇。而此次的試駕車款除了在前述的抉擇難題中取得平衡外，僅需較原始版本多出9萬元，就可以擁有價值高達26萬元的原廠套件！錢要花在刀口上，BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版以超值價格同時升級面子與裡子，這個算盤怎麼打，都划算。
專家觀點
『越夜越瘋狂』
一如既往，BMW 3-Series從發跡之際每每改款後的突破，總能擦亮這塊源自巴伐利亞的招牌。然而當M3的巨型雙腎水箱護罩可能對某些人而言太過前衛，又或者出入之間還真用不上那麼剽悍的動力，這時候展現低調跑格風範的330i M Sport Midnight夜型版就成為這類車主最適切的選擇。在既有的設定下不論是一系列的M款套件，以及四缸銘機B48所展現的性能風情，皆使得這款車低調卻不失格調，暗夜之間彰顯那呼嘯而過的狂野風範。
●同場加映●
既然選擇了歐系豪華房車，不加添點「性能」味豈不暴殄天物？而歐系車廠也深知消費者愛好此道，紛紛推出了動力與操控皆更上一層樓的性能版豪華房車，讓車主在乘載家人享受天倫樂之餘，也可獨享歐系車特有的動感操控與樂趣。
導入Mild-hybrid 48V輕型複合動力的EQ Boost科技，並透過EQ Boost科技加持，可提供額外14hp與16.3kmg動力，除可有效降低油耗、亦可將動能回收轉換成電能，並可在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉，並具備引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點。標配售價：276萬元。
採 PHEV 動力架構，以一具 303hp/40.8kgm 的雙增壓缸內直噴引擎搭配 87hp/24.5kgm 的電動馬達共同驅策，純電行駛續航力達 51公里，零百公里加速僅 4.6 秒。搭配 8 速自排變速系統，提供飽滿綿密的加速表現。標配售價：264萬元。