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【理財最前線】碳權交易上看1.3兆 擁抱碳中和商機瞄準3族群
發佈時間2021.09.08 05:59 臺北時間
更新時間2024.08.01 14:15 臺北時間
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- 繪圖｜鄭雅紋
全球政府力拚「碳中和」目標，碳排大國中國也正式鳴槍啟動碳權交易，研究報告指出，2025年碳權交易市場規模將突破新台幣1.3兆元，其中，電動車大廠特斯拉，早已透過在碳交易市場賣「碳權」實現獲利。碳中和是全球不可逆的發展趨勢，不少大戶已悄悄將資金搬到碳中和概念股，台股投資人可掌握3大族群。
什麼是碳權交易
加入碳交易體系的企業，每排放1噸溫室氣體（通常是二氧化碳）就需有1個單位的碳排放配額。該配額通常由政府來設定、控制總量及「經認證的排放減量」（CER）分配規則，企業可按規定獲取配額，並就自身減排情況，決定在交易市場購買更多配額，或出售多餘配額。
例如，電力公司或工廠等碳排放單位，從政府獲得1年碳排放許可額度，若這1年透過技術升級或其他措施減少了碳排放，即可在交易市場出售多餘配額。
中國是目前全球最大的碳權交易市場，交易平台系統來自3部分：上海的全國碳排放權交易中心、武漢的碳配額登記系統、北京全國溫室氣體資源減排管理和交易中心。參與全國碳市場交易的主體則限企業法人，暫未開放其他機構和個人參與。
去年，電動車大廠特斯拉透過碳交易市場賣「碳權」，淨賺超過15億美元（約新台幣415億元），正是碳權這門好生意，讓特斯拉去年財報首度轉虧為盈，其實早從2013年起，該公司便透過販售碳權認列收益。由於賣碳權比賣車還好賺，所以市場都說，特斯拉是賺取碳權高手。
何以特斯拉賣碳權比賣車好賺？這是因為全球政府力拚「碳中和」目標，希望藉由降低碳排放量來解決溫室效應、極端氣候等問題。特斯拉電動車因無須使用燃油，因此擁有大量的剩餘碳排放額度可銷售給其他汽車大廠，進而實現獲利。