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【鏡試駕】六缸悍鱷！PORSCHE 718 Cayman GTS 4.0
發佈時間2022.04.08 19:00 臺北時間
更新時間2023.09.12 20:42 臺北時間
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在這個渦輪至上、四驅制霸的年代，一部回歸自然進氣、中置動力後輪驅動的MR高性能二座雙門跑車，肯定會讓老派＋硬派的愛車人心跳加速！更別提她還具備了矯健靈活的身手、與極低重心水平對臥六缸引擎，讓人不禁與她貼身共舞，纏綿於高轉速下的狂傲、與激情。
縱然PORSCHE品牌旗下戰將濟濟，但相較於已經逐漸豪華化、甚至是休閒化的大部分車款，堅守MR配置的718車系，一直都是基本教義派車迷的一盞明燈。不過在2016年之後生產的982世代718 車系皆搭載水平對臥4缸渦輪增壓引擎，動力雖然過癮，線性與聲浪卻有所不足。而在2020年，雖同是982世代、但搭載全新4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎的718 Cayman GTS 4.0終於誕生，回歸高轉速NA 的順暢動力設定，激昂的引擎聲浪亦餘音裊裊、不絕於耳。
PORSCHE Cayman GTS 4.0技術規格
長寬高：4,405mm x 1,801mm x1,276mm
軸 距：2,475mm
整備重量：1,435kg
動力：4.0升水平對臥六缸自然進氣汽油引擎
最大馬力：400hp/7,000rpm
最大扭力：48.3kgm/5,500rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：448萬元（選配套件售價184萬元）
而在試駕此次的718 Cayman GTS 4.0之前，我也曾經於麗寶賽道上與718有過數圈之緣。印象深刻的除了一方面刁鑽靈活、另一方面卻也穩如泰山的車身動態外，位於駕駛座正後方的隆隆引擎聲、甚至是變速箱的齒輪接合聲都使人印象深刻，轉速一拉高時車內連和副駕都要大聲講話才能溝通！但彷彿身體與引擎合為一體似的；吵歸吵，卻可以很直覺的感受到每一個零件的運轉，每次的進氣、壓縮、爆發、排氣都與心跳合拍，幾圈下來渾身酥軟卻也令人回味無窮！
而與換心後的718 Cayman GTS 4.0再度相遇，首先當然要端詳一下外觀。不過由於她並非新世代車型、甚至連小改款都稱不上，所以造型上與前一代的車款並無二致，但還是可以從車門下方的GTS 4.0車款徽飾、與消光黑烤漆的專屬20吋718 Sport輪圈上一見端倪。另外錦上添花的，還有選配的金屬GT銀色烤漆（GT Silver Metallic）、含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）的全LED頭燈系統、Exclusive Design設計油箱蓋、PCCB陶瓷複合煞車系統等，除了增添個性與品味外，對於安全駕馭與操控性能亦有所幫助。
由於982世代718 Cayman發表於2016年，所以718 Cayman GTS 4.0車內介面的數位化程度相對有限，但對於喜愛類比式按鍵與旋鈕紮實手感的人來說，718 Cayman GTS 4.0的內裝規劃反而更具親切感。以競技為設計導向的中控台規劃戰鬥氣息滿點、傾斜的鞍座與握感良好的排檔桿亦使人感覺踏實。潛望式的三環儀表亦有著向老大哥911看齊的精神，而三環儀表正中轉速表底的9,000轉與左側時速表底的330km/h，更在在顯露了她深不可測的強悍實力。而在內裝部分亦有著大量的選配部件妝點，如GTS專屬內裝套件、石墨碳纖PDK排擋桿、Race-Tex材質內裝、碳纖維門檻、副駕下方的滅火器等。
不過在眾多目不暇幾的選配件中，最讓我印象深刻的則是18向電調賽車座椅含記憶套件，以麂皮/真皮雙材質包覆，觸感與質感都堪稱一流，腿部的支撐甚是紮實、側面的包覆性亦在水準之上，而且與車色也頗為搭配。而如果聽膩了六缸水平對臥自然進氣引擎的純粹嘶吼，另個值得一書的奢華選配，則是發燒友夢寐以求的Burmester柏林之聲頂級音響系統，除了可以用它來轉換心境一番外，也可在戰意高昂時來個搖滾電音琴瑟合鳴！
上路實駕，4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎的聲勢果然不俗，那怕是在Normal模式下都可以感受到它的蠢蠢欲動。而這具引擎與718 Cayman GT4搭載的雖然相同，但設定上少了20hp馬力、來到了400hp的水準，扭力則保持43.8kgm不變，搭配PDK七速雙離合器自動手排變速箱，0~100km/h加速分別可於4秒完成，戰力之強大不言可喻。但一方面是其動力與操控調校是偏向於高轉速輸出的特性、另一方面是其車重較前代718 Cayman GTS增加了60kg，所以在市區蠕行或走走停停時有些重拖的感覺，甚至連方向盤都有些重手。
不過一到了郊區深踩油門，線性卻又十分飽滿的剽悍動力、搭配隨著轉速拉高更顯高亢的排氣聲浪，心跳也來到了最高點！切換到Sport模式後進攻山道，MR車款雖然不易推頭且有著極為靈活的動態表現，但由於後軸較輕的關係所以有時會略為不安定，不過試駕車亦選配了PASM主動式懸載調整系統，可以降低車高達10mm並調整阻尼硬度，大幅的降低了過彎時的側傾與彈跳，讓人在駕馭時更具信心。
在日益嚴苛的環保與能耗法規夾擊下，大排氣量自然進氣引擎的生存空間可說是日漸狹窄，尤其在性能車款上更是如此。而對於獨鍾純粹NA內燃機動力、視聲浪為天籟，且非MR兩座雙門跑車莫屬的熱血品味人士來說，PORSCHE 718 Cayman GTS 4.0可能就是最後的選擇。因為之後的類似車款就算不是純電、至少也會弄個油電系統上身，以迎合所謂的「環保」需求。
專家觀點
『過了村就沒了店』
每每試駕到PORSCHE的純正跑格車款時，總掩不住心中的喜悅，無非也正是因為那源自於品牌基因的駕馭快感。這種莫名的感動確實是難以言喻的，尤其當試駕的是擁有4.0升自然進氣水平對臥動力的718 Cayman GTS 4.0時，看似即將淹沒在時代的洪流之中，但那轉速扶搖直上後的貼背衝勁，仍不落於眾多現役座駕。當然或許因為環保、或許因為法規，以致於逼迫大排氣量內燃機逐步退場，但退一步思量的是，這才是真正值得收藏的斯圖加特經典不是嗎？
●同場加映●
純粹的兩座雙門後驅小跑車雖然早已是稀有動物、價格更是不斐；但鍾愛這一味且荷包夠深的熱血車主們依然樂此不疲，假日的山道或是賽道都常可見到她們的芳蹤。
擁有3.5升V6 VVT-i 機械增壓動力心臟，搭配水冷式中冷器及Edelbrock機械增壓，使其可輸出397hp最大馬力與42.8kgm最大扭力，對應其1,138 kg極致輕量的車重，0-100 km/h加速僅需3.8秒，極速可達277 km/h。標配售價：468萬元。
同級唯一搭載5.0升 V8機械增壓汽油引擎，可輸出450hp/59.1kgm的強悍動力，搭配上重新精進調校的Quickshift 8速手自排變速箱， 0-100km/h加速為傲人的4.6秒佳績；更標配主動式電子懸吊系統，讓舒適性與操控性更為提昇。標配售價：487萬元。