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【鏡試駕】以萌克剛！MINI Cooper S 3-Door

發佈時間2025.02.13 09:00 臺北時間

更新時間2025.02.13 09:00 臺北時間

文
攝影
自 2001 年重返市場以來，經典英倫品牌 MINI 便以獨特的可愛造型與卡丁車般的操控樂趣，吸引全球車迷。2024 年最新 F66 世代正式登場，台灣總代理汎德汽車迅速導入 MINI Cooper C 與 MINI Cooper S 兩款車型，售價分別為 153 萬元與 181 萬元。本次試駕的正是售價 181 萬元的大改款 MINI Cooper S 三門掀背版，讓我們一探這台小鋼砲是否能延續 MINI 的經典魅力。
在眾多鋼砲級掀背車中，MINI Cooper S 總是那個最特立獨行的存在。新世代 MINI Cooper S 延續品牌經典的圓潤可愛外型，但細節上卻多了不少現代感。

MINI Cooper S 3-Door技術規格

長寬高：3,876m x 1,744mm x1,432mm

軸　　距：2,495mm

整備重量：1,285kg

動力：2.0升橫置四缸渦輪增壓汽油引擎＋48V輕油電

最大馬力：204hp/4,700rpm

最大扭力：30.6kgm/1,450rpm

驅動方式：前輪驅動

標配售價：181萬元（試駕車額外選配14.2萬元）

來到停車場，眼前的 MINI Cooper S 讓人忍不住多看幾眼。圓滾滾的大燈依舊迷人，而車頭八角形水箱護罩則增添一絲凌厲感，彷彿在說：「別被這張可愛的臉騙了，這可是來真的。」尾燈改為多邊形設計，雖然評價兩極，但從後方望去，這台 MINI 依然充滿張力。車身維持緊湊比例，長 3,876mm、寬 1,744mm（＋17mm）、高 1,432mm（＋18mm），軸距 2,495mm，在都市街頭行駛宛如賽道般靈活，穿梭巷弄毫不費力。靈活的迴轉半徑與出色的車身控制，讓人忍不住在狹窄街道中多試幾次極限，充分體驗 MINI 與生俱來的機動性。
車頭八角形水箱護罩取代了過去橢圓形的設計，增添了幾分銳利感。
頭燈依舊維持標誌性的圓形設計，但內部光型變化更加多樣。
水箱護罩具備標誌其性能的紅色 S 字樣。
試駕車標配18 吋 Night Flash Spoke 雙色輪圈。
試駕車選擇白色懸浮式車頂＋白色後視鏡搭配。
試駕車選擇白色懸浮式車頂＋白色後視鏡搭配。
保留致敬英國皇家馬車的傳統外拉式門把。
LED 尾燈擁有 3 種樣式變化。
倒車燈的位置頗為搶眼。
帥氣的空力小尾翼。
貫穿車尾的黑色飾條上印有車型名稱。
Vibrant Silver材質的車標。
拉開車門，一股熟悉又新潮的氛圍迎面而來。新世代 MINI 內裝延續「Charismatic Simplicity 迷你至簡」設計理念，摒棄繁複的按鍵排列，轉而以數位化與簡潔視覺風格呈現。最直覺的變革，莫過於中央 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕，結合 MINI Operating System 9，將傳統儀表、車輛設定、娛樂與導航功能整合於一體，操作直覺流暢。該系統以 Android 為基礎，介面圍繞圓形概念，透過圖示與快捷選單，讓駕駛者能迅速上手，並支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。內建語音助理「Spike」，可控制導航、音樂與車輛功能。值得一提的是，系統內建駕駛模式切換，會同步影響儀表顯示、氛圍燈與音效，讓 MINI 在數位化時代依舊保有獨特個性。
內裝延續「Charismatic Simplicity 迷你至簡」設計理念，摒棄繁複的按鍵排列，轉而以數位化與簡潔視覺風格呈現。
中央 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕，結合 MINI Operating System 9，將傳統儀表、車輛設定、娛樂與導航功能整合於一體，操作直覺流暢。
中央 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕，結合 MINI Operating System 9，將傳統儀表、車輛設定、娛樂與導航功能整合於一體，操作直覺流暢。
中央 9.4 吋 OLED 圓形中控螢幕，結合 MINI Operating System 9，將傳統儀表、車輛設定、娛樂與導航功能整合於一體，操作直覺流暢。
螢幕下方的功能按鈕控制區則傳承了老Mini 的設計精髓，配置共五個常用按鈕，包含 : 電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes 體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。
設計有固定板加鬆緊帶的手機無線充電板。
連置杯架都做得很有質感。
駕駛視野開闊，前擋風玻璃的設計提供良好周邊視角，A 柱遮擋感受不明顯，使城市駕駛更具靈活性。車內隔音表現大幅提升，高速行駛時，風切聲與路噪明顯降低，提升長途行駛的舒適度。內裝大量使用織布材質，觸感細膩，氛圍燈與駕駛模式的結合，讓車內能隨時變換不同個性。座椅支撐性優異，JCW運動座椅在激烈駕駛時能穩穩固定身體，長途行駛亦不易感到疲憊。後座空間雖不算寬敞，但頭部與腿部仍保有適度餘裕，適合短程乘坐。行李廂維持 210 公升，能輕鬆放入數個小型行李箱，透過 6/4 分離機制可擴充至 725 公升，進一步提升實用性。
儀表台與門板表面覆以回收PET材質製成的再生聚脂纖維雙色織布。
中央扶手前的儲物空間。
方向盤手感亦非常厚實，並巧妙融入織布作為第三幅。
方向盤手感亦非常厚實，並巧妙融入織布作為第三幅。
方向盤手感亦非常厚實，並巧妙融入織布作為第三幅。
JCW電調運動座椅在激烈駕駛時能穩穩固定身體。
JCW電調運動座椅在激烈駕駛時能穩穩固定身體。
JCW電調運動座椅在激烈駕駛時能穩穩固定身體。
電動玻璃天窗選配價6.6 萬元。
後座空間雖不算寬敞，但頭部與腿部仍保有適度餘裕，適合短程乘坐。
行李廂容積維持 210 公升，透過 6/4 分離機制可擴充至 725 公升。
行李廂容積維持 210 公升，透過 6/4 分離機制可擴充至 725 公升。
獨樹一格的車內氣氛燈呈現方式。
獨樹一格的車內氣氛燈呈現方式。
迎賓燈頗具MINI特色。
輕點油門，熟悉的低沉聲浪隨即響起，瞬間讓人精神一振。2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎輸出 204hp、30.6kgm 扭力，切換至Go-Kart 模式後，油門反應更為直接，變速箱幾乎沒有遲疑，每次深踩油門，強勁推力便將身體緊緊壓在椅背上。雖然取消了換檔撥片與手動換檔功能，少了一點玩味，但換來的是更聰明的變速邏輯，降檔時機精準，一踩油門，動力便毫無遲疑地湧現。
搭載原廠代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，擁有 204 匹/30.6 公斤米的動力輸出，搭配 Steptronic 7 速雙離合器自手排變速箱，零百加速可於 6.6 秒完成，極速為 242 公里。
開上蜿蜒山路，這才是 MINI 真正的舞台。低重心車身與靈敏轉向，使每個彎道都像是精心設計的賽道挑戰。方向盤比前代更輕盈，城市駕駛更輕鬆，而在山路上，指向性依舊犀利，每次轉動方向盤，車頭皆毫不拖泥帶水地指向目標。懸吊調校比前代更柔韌，過彎依舊穩定，卻不再那麼「硬橋硬馬」。針對台灣路況的最佳化，使長途駕駛的舒適度提升不少，然而在激烈操駕時，車身動態仍舊穩固，過彎時的循跡性依舊令人滿意，完美保留 MINI 獨特的駕馭樂趣。
新世代 MINI Cooper S 依舊是路上的吸睛焦點，她可以是時尚潮人的個性單品，也可以是熱血玩家的城市鋼砲。只要你能接受她的變與不變，那麼這台 MINI，依然會是讓人一開就愛上的小怪獸！
新世代 MINI Cooper S 依舊是路上的吸睛焦點，她可以是時尚潮人的個性單品，也可以是熱血玩家的城市鋼砲。只要你能接受她的變與不變，那麼這台 MINI，依然會是讓人一開就愛上的小怪獸！
新世代 MINI Cooper S 依然是一台能讓人駕馭後會心一笑的鋼砲。她的可愛外型下，隱藏著不容小覷的駕駛樂趣——內裝更數位化，動力更直接，操控依舊犀利，讓每一次駕駛都像是一場精心策劃的冒險。萌得讓人想收藏，狠得讓人忍不住再開一趟山路！
專家觀點
《SanjiNoir》主編 黑侍

蹦出新滋味

好吧！確實多不少車迷們來說如今的MINI多了分科技，卻也少了些古典風情，加上已經不怎麼MINI的體格來說即便是Cooper S有多少會受到質疑。但不可否認呈現在眼前的內裝格局絕對是當代最佳的設計，不僅秉持著過往的經典，還藉由新世代平板來加以詮釋，即便材質用料或許並非以高級著稱，但絕對備感新意，真要困擾的大概是清潔時吸塵器得開強一些，畢竟縫縫還真的有點多。

★同場加映★

休旅車當紅？那又如何！掀背車才是真正的駕駛樂趣代表。靈活、個性十足，讓每一次駕駛都充滿樂趣，對於不願隨波逐流的人來說，掀背車始終是最酷的選擇。
M-BENZ A-Class A180
透過動感設計展現獨特風采，標配 AMG Line 套件，包含鍍鉻單柵星芒水箱護罩、AMG 專屬前保桿與動感十足的 Power Domes 引擎蓋，營造濃厚跑車氛圍。採用 48V 輕油電系統，額外輸出 14 匹馬力，帶來更流暢的起步體驗。節能模式下，具備怠速熄火與滑行功能，兼顧效能與燃油經濟性。標配售價：183萬元。
BMW 120 M Sport
延續品牌駕馭樂趣，採輕量化底盤設計與優化前軸後傾角，提升操控靈敏度與高速穩定性。搭載1.5三缸渦輪動力，具備 156 匹馬力、24.5kgm 扭力輸出，0-100 km/h 加速僅 7.8 秒。配備 48V輕油電系統，減少渦輪遲滯並提升動力表現，帶來更純粹的駕馭體驗。標配售價：183萬元。

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