如今連接北秋田與角館的秋田內陸線是條命運多舛的線路，原先只有阿仁合線和角館線兩段，最早從昭和9年（西元1934年）開始營運，一北一南在國鐵（日本JR前身）時代負責木材運輸與沿線居民的運載。
隨著人口外流，兩條線路一度面臨廢業危機，後來國鐵將其釋出，交由第三方單位經營，並開設連接阿仁合線與角館線的新區間，才終於在1989年達成全線通車。自阿仁合線通車以來，已經過了超過一甲子的光景，當時媒體說是沿線居民的悲願得償，實在不為過。
從全線最北的鷹巢站上車，小小的木造車站，在白雪襯托下失去彩度，卻醞釀出冬季旅行的寂寥感。當AN2000形氣動車緩緩滑入月台時，鉻黃色車頭上已經結起了厚厚的冰霜。
