前天（17號）晚間，台北車站前一名女子要搭三重客運265公車回家，她的腳才剛踏上公車，司機就關門開車，導致她當場被夾住腳，整個人被拖行20公尺，直到路人衝到車道大喊，司機才停下。女子手腳都有擦傷，而公車業者表示，已經致電道歉，也會進行賠償。對此，公運處指出三重客運沒按照規定通報，未善盡管理責任，開罰6萬9千元。
我們持續追蹤，三重客運的這輛公車由鴻海集團打造的電動巴士Model T。三重客運業者澄清，車門有氣壓式防夾裝置，從上到下都有感應點，但乘客被夾到的地方是在最下方，疑似是感應死角，範圍大概有8公分，一旦被夾到，車門就不會打開。未來會全面改成主動式防夾，即無線電波和紅外線偵測，以提升安全性。
外觀科技感十足，這台由鴻海打造的電動公車，路上行駛不到一年就發生夾傷事故，儘管車上明明已經裝有防夾系統。
為了避免旅客受傷，多數傳統公車都會使用氣壓式防夾膠條，不過卻有感應死角。最新型主動式感應系統位於車門的最上方，能大幅提升旅客的乘車安全。
但偏偏北市多數公車都是傳統氣壓式防夾系統，在購車時就會有膠條內能感應是否有異物侵入。車門下方約有8公分的死角，剛好就是乘客腳踝處，一不注意可能就會發生意外。
大都會客運業務部經理魏光男表示，車門的最下面有一個門軸，車門門片無法完整感應，門軸部分的氣壓條，如果夾到東西，車門就無法自行再打開。
相較於主動式防夾設備，每台要價2-3萬，透過影像、無線電波或紅外線等，可以更準確偵測。只要乘客距離車門30公分以內區域，系統就會自動偵測，車門會打開；若車門正在關閉，乘客一靠近也會自動打開。
公運處業務稽查科視導王俊明：「去年補助了276輛車，總共436扇車門，預計在115年，裝設率會達到50%，目標在119年全部裝設完成。」
這次三重客運發生的旅客遭公車拖行意外，明明乘客是從前門上車，但駕駛卻渾然不知。客運業者透露，疑似是被前一位體型較大的乘客擋住，因此沒看到，加上防夾裝置通常安裝在駕駛比較看不到的後門，這起公車夾人事件也凸顯了前車門的死角問題。
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