記者楊欣怡、程奕翔／桃園報導
國道一號楊梅休息站2021年12月啟用後，短短不到4年車禍不斷，共累計5死15傷。其中，中央分隔島和護欄都是衝撞熱點，不少駕駛表示這邊的道路設計仍有改善空間，像是障礙物太多、標誌不明等等。汽車達人則表示，現階段的自動駕駛功能仍藏有不少盲點，尤其在靜止物體的偵測上，技術還不完全。
駕駛要開進休息站，卻失控撞上護欄再彈到另一側，波及一旁多輛轎車，現場造成3人受傷，驚悚車禍發生地點也是在國道楊梅休息站。
典禮主持人（2021）：「國道一號楊梅休息站啟用典禮，典禮開始。」
楊梅休息站2021年12月25日正式啟用，斥資3億元打造，但是短短不到4年車禍頻傳，累計死亡人數共5死15傷。
謝姓駕駛（2024.06.17）：「我的車。」
先是2024年6月，駕駛進口車的男子失控撞毀多輛轎車，隔1個月又發生類似事故毀損5車，2023年也有遊覽車自撞分隔島再擦撞護欄，雖然當時車上沒有乘客，但是駕駛受困車內頭部受傷，昏迷送醫搶救還是宣告不治。
楊梅休息站駕駛：「不要開太快就好，等於要常開的人就比較不會（沒注意）。」
楊梅休息站駕駛：「它的（車道反應距離）不夠長，對，那就是覺得剎車距離不太夠。」
楊梅休息站駕駛：「前面障礙物太多了，這一個一定要拆掉，要不然下次還會有人撞上去。」
實際開進楊梅休息站發現，若沒有全神貫注的確有可能在最後一刻撞上護欄。回顧最近2起車禍，2024年6月跑車男使用輔助駕駛系統定速功能，在未減速的狀況下直直撞上護欄；而25日的倪姓男子也衝撞中央分隔擋，2者撞擊點幾乎一模一樣，讓人懷疑是道路設計有問題，還是自動駕駛藏有不少盲點。
汽車達人Andy老爹：「在靜止的物體部分，能夠偵測精準、精準偵測還是有限，基本上非常非常少，基本上要在所謂的自動駕駛的電腦裡面去內建這些物體，然後而且要告訴它這個要不要剎停。」
楊梅休息站同一地點車禍不斷，除了用路人要提高警覺，車道設計方面能否改善，也在不少駕駛心中畫上一個大問號。
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