曾為台灣公車界霸主之一的客運「捷順交通」，2023年11月爆出欠薪風波，最終迅速黯然停駛，據統計，光是台中市就有36位員工被拖欠薪資和資遣費逾700萬，另其他縣市旗下集團也有43位員工薪資沒領到，共79人受害，案件歷經1年提告追討，已有56人勝訴、23人訴訟進行中，但現階段拿到錢的僅有33人，至於勝訴的23人，恐怕還得等上一段時間。
回顧案情，「捷順交通」於2015年成立，主要經營公車業務，於桃園、台中、澎湖都有經營線路，特別在台中榮總、捷運文心森林站、文心路、台灣大道、豐樂公園、中山醫學大學等黃金地段都有路線，載客量相當高，也是台中第一家全面使用凱勝綠能K9電動車的業者。
好景不常，「捷順交通」2023年11月爆出欠薪風波，積欠台中36名員工（23位駕駛、13位從業人員）薪資和資遣費逾700萬，另外還有捷順桃園13名員工（11位駕駛、2位從業人員）、雲林客運20名員工（13位駕駛、7位從業人員）及阿里山客運10名員工（4位駕駛、6位從業人員），共計79人受害。
後續眾人找上民進黨台中市議員張芬郁、蔡耀頡陳情，2024年3月由法律扶助基金會以專案方式，替全台共75位符合資格的員工提告，另4人自行提告，希望取得薪資債權證明文件後，向勞動部勞工保險局「工資墊償基金」申請薪資墊償。
而案件經歷一年訴訟後，已有56人勝訴、23人訴訟進行中，只是勝訴的56人，目前僅33人收到墊償款項，其他獲勝訴的23人，仍在向勞保局申辦墊償中，對此，張芬郁表示，啟動勞動訴訟申請工資墊償，時間冗長且耗費社會成本，但交通局2024年仍撥款1109萬餘元給捷順，站在業者立場，無視駕駛處境，她要求交通局朝研擬修改契約，明訂在撥付公車補貼款同時，優先用於駕駛薪資。
交通局回應，因法院有申請扣押捷順交通補助款，即暫緩撥付免費乘車及虧損補貼款予捷順交通，為維護公車駕駛員權利，交通局已在客運業者會議上，要求客運業者注重駕駛勞動環境，補助款應優先給付駕駛薪資，至於是否明訂於契約中將再研議。
回顧案情，「捷順交通」於2015年成立，主要經營公車業務，於桃園、台中、澎湖都有經營線路，特別在台中榮總、捷運文心森林站、文心路、台灣大道、豐樂公園、中山醫學大學等黃金地段都有路線，載客量相當高，也是台中第一家全面使用凱勝綠能K9電動車的業者。
好景不常，「捷順交通」2023年11月爆出欠薪風波，積欠台中36名員工（23位駕駛、13位從業人員）薪資和資遣費逾700萬，另外還有捷順桃園13名員工（11位駕駛、2位從業人員）、雲林客運20名員工（13位駕駛、7位從業人員）及阿里山客運10名員工（4位駕駛、6位從業人員），共計79人受害。
後續眾人找上民進黨台中市議員張芬郁、蔡耀頡陳情，2024年3月由法律扶助基金會以專案方式，替全台共75位符合資格的員工提告，另4人自行提告，希望取得薪資債權證明文件後，向勞動部勞工保險局「工資墊償基金」申請薪資墊償。
而案件經歷一年訴訟後，已有56人勝訴、23人訴訟進行中，只是勝訴的56人，目前僅33人收到墊償款項，其他獲勝訴的23人，仍在向勞保局申辦墊償中，對此，張芬郁表示，啟動勞動訴訟申請工資墊償，時間冗長且耗費社會成本，但交通局2024年仍撥款1109萬餘元給捷順，站在業者立場，無視駕駛處境，她要求交通局朝研擬修改契約，明訂在撥付公車補貼款同時，優先用於駕駛薪資。
交通局回應，因法院有申請扣押捷順交通補助款，即暫緩撥付免費乘車及虧損補貼款予捷順交通，為維護公車駕駛員權利，交通局已在客運業者會議上，要求客運業者注重駕駛勞動環境，補助款應優先給付駕駛薪資，至於是否明訂於契約中將再研議。
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