自疫情爆發以來，往來台灣的旅客運量受到邊境管制大幅驟減，半年來剩1%不到，機場內的商業服務業者營運更受到極大衝擊，除了與國際各大廠商的合約壓力及龐大商品庫存，各項公共建設投資及公共服務維運更是重要的資本支出。雖台灣從6月以來疫情日漸趨緩、旅遊逐步解封，行政院也推出對國內旅遊有幫助的振興經濟方案，但免稅業者礙於國際機場管制區封閉環境並無法受惠，也沒有機會從振興方案的連鎖效應中獲得紓困。加上目前國際往來仍受嚴格管制，機場業者短期內仍看不到復甦的機會。
昇恆昌表示，疫情期間為了配合國境防疫，大幅增加防疫物資及人力，例如加強營業區域消毒、協助販售口罩給入境旅客等，營運成本並未因旅客數降低而減少，雖有政府從4月底開始提供的紓困方案，但對機場免稅業者實入不敷出。
以昇恆昌來說，每個月須支應六千多位員工薪資，加上國際機場幾乎0營收，為了開源只能積極透過各種方法，如「辦理稅放移地銷售」及開發「宅配購物」等新通路，並以「主管全面減薪」來節流爭取生存，但種種因應方式實是杯水車薪，幫助極其有限。7月起關閉台中及高雄機場部份商店後，也會秉持「優先照顧員工」為最高原則，安排進行內部調轉支援、鼓勵員工在職進修等來因應公司調整政策，以期共度難關。
環顧全球各大產業包括ZARA、Disney等都受到疫情影響大幅裁員，免稅業如韓國樂天也關閉了兩百餘間門市、DFS在新加坡及香港機場都已停止營運，全球免稅市場預估將衰退92%。昇恆昌不得以關閉部分商店，無論如何要捱過疫情力求生存。