FORD Mustang Black Shadow Edition技術規格：
長寬高：4,794mm X 1,916mm X 1,378mm
軸距：2,720mm
整備重量：1,650kg
引擎：2.3升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力：290ps/5,400rpm
最大扭力：45kgm/3,000rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：199.9萬元
在半個世紀前，FORD在發表第一代野馬跑車後，到2018年總計賣出了超過1000萬輛的野馬，不難看出其是絕對成功的一輛跑車作品，福特端出這道菜之後，讓其他車廠也紛紛效仿，像眾人所熟知的大黃蜂Camaro、伙計Firebird，都是野馬的後進之秀。
第六代的野馬發表後，雖然少了些過去的剛毅線條，但取而代之的圓潤折線，讓整台車的外觀不再僅有美式肌肉的風格，而多了些精緻的元素，這樣的設計理念，也更符合現代人的審美標準，雖然屏棄了那方方正正的肌肉紋理，但也受到了更多人的喜愛；而本次試駕車隸屬於特殊的55週年紀念版，雖然外觀與一般版本的野馬並沒有太大的差異，不過新增了不少外觀套件，像是黑色的車頂、黑色的引擎蓋飾條、疾風黑的野馬徽章還有黑色的鋁圈和尾翼，都是在普通的野馬上看不到的。
進到車子內，野馬的內裝採用了中置對稱的造型，利用鋁質的飾版搭配黑色的內裝，創造出更為精巧的座艙氣息，而如同車名源自於二戰時期戰功彪炳的P-51 Mustang野馬式戰鬥機，整台車從儀表板到排檔桿甚至整個按鍵等等，都相當有戰機座艙的感覺，上方的8吋觸控媒體螢幕，則支援了智慧型手機連結和原廠的衛星導航；值得一提的是，12.3吋的儀表螢幕可依照不同模式提供不同的顯示狀態，內建還有賽道程式來偵測車輛包括G力值等數據。
既然身為品牌的高階車款，Co-Pilot 360系統自然在野馬上面也不會缺席，這套全方位智慧駕駛科技輔助系統提供了Level 2的自動駕駛功能，再加上了八顆氣囊讓車主在享受跑車之際，同時也不缺少安全配備的保護。
搭載2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎的Mustang，最大馬力輸出為290ps，峰值扭力則為45kgm，搭配上十速的手自排變速箱後，讓其的官方數據油耗為一公升10.6公里，雖然和普通的車款相比，這個數據其實沒什麼值得驕傲的，但以過去美式肌肉車動輒一公升只有3~5公里的成績，絕對是大大躍進。
不過要說句老實話，也正是因為油耗與過去印象中的肌肉車相比有了大幅度的進步，造就了新的野馬其實少了些「脾氣」，十速變速箱的檔位過多讓加速雖然變的更為線性，使得駕駛體驗變得更加安穩舒適，但換而言之的就是少了些更為猛爆的感覺，加上這一代的野馬後懸吊使用多連桿的設定，讓操控更為進步，但也就是因為這樣的緣故，讓我在駕馭這匹馬時，總覺得少了些什麼。 此外也由於跑車的設定，野馬雖然是2+2的座椅配置，但後座的空間幾乎可以忽略不計，僅提供了置物的作用，真的要塞人進去不是不行，但在偏硬的懸吊支撐下，後座的乘客絕對是「受罪」。
一輛車能夠擁有55年的發展歷史，絕對是受到許多人的青睞才有辦法造就如此的成績，這樣經典的車款，優點勢必比缺點多上很多，才能具備足夠的吸引力受到消費者的青睞，對我來說或許野馬並非最好開的跑車，但他是現今CP值最高的跑車絕無二話。
專家車評
半百經典、在此蒐藏
從Pony Car到如今的美式肌肉車代表，Mustang一路走來所詮釋的不僅僅只是人類在科技上的精進，更代表的是在時代交織下的設計與刻劃；而這輛紀念車，在漆黑的廠徽塗裝下，其存在價值或許更值得品味的是背後的象徵意涵，畢竟正如法國已故學者布希亞所說：「產品必須擁有符號才能成為消費的物。」
同場加映
長寬高：4,784mm X 1,897mm X 1,348mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：275hp
標配售價：26,900美元（台幣約83.4萬）
長寬高：5,022mm X 1,923mm X 1,415mm
引擎：3.6升V6汽油引擎
最大馬力：305hp
標配售價：28,295美元（台幣約87.7萬元）
