據《自由亞洲電台》與《BBC中文網》報導，雅萬高鐵於2016年1月正式開工，並定於2019年下半年完工，特許經營權從2019年5月開始算起，共計50年，當年中國印尼雙方協商的總造價為51.35億美元（約新台幣1576億元）。但後來經過多次談判，重新商定的高鐵總投資額為60億美元。
這條高鐵在11月中，趁著中國國家主席習近平到印尼峇里島參加G20峰會之際，正式啟動試營運階段。雅萬高鐵連接首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，大概是台北到台中的距離。建成後運行時速將達到350公里，將兩地交通時間從3小時縮短為40多分鐘。
不過就在本月18日，列車在試車時，於萬隆Padalarang鎮發生脫軌事故，造成2死5重傷的慘劇，據悉死者為高鐵技術員，當中有華人，傷者當中也有中國人，目前鐵路施工暫時停止。印尼國家警察署公共關係處處長德迪（Dedi Prasetyo）表示，目前國家警察總部已經向事發現場，派出法醫和指紋識別專家小組，以便盡快對雅萬高鐵事故傷亡情況進行查證。
其實雅萬高鐵的建造，過去還有一段歷史，印尼政府最早和日本接洽，要合力打造這條高鐵，但日本7年的努力卻化為泡影，印尼政府最終選擇中國的方案。如今雅萬高鐵出狀況，加上預算超支、工程延期、環境汙染等問題，開始讓不少印尼人質疑雅萬高鐵的建造，紛紛直呼「中國製造真的不可信」、「我不敢坐這條高鐵，還是乖乖開公路」，甚至有網友希望日本能重新向印尼輸出安全靠譜的新幹線技術。
