當然，這台車的靈感來源也相當有趣——「靈龜」，這聽起來彷彿慢吞吞的生物，怎麼會跟一台 500c.c. 的旗艦級速克達扯上關係？但仔細想想，龜雖然不快，卻象徵著穩健、耐力與適應力，而這台 TTLBT，恰好完美詮釋了這一點。
靈龜的形與意——設計語彙的全新演繹
TTLBT 的外觀設計，絕對不是隨便找個名字來貼標籤，而是完整貫徹了「靈龜」的概念。車身的造型以「龜殼」為靈感，透過層層堆疊的曲面設計，營造出厚實而穩重的視覺效果，同時又帶著一絲動感，不顯笨重。最具標誌性的細節，在於 LED 頭燈與尾燈的「龜甲紋理」設計——它不是傳統的一體式燈組，而是由幾何塊狀元素拼接而成，當燈光亮起時，能夠形成類似靈龜殼甲的紋理，不僅提升辨識度，也讓整台車更具科技感與未來感。車身側面則運用了類似水波紋的線條，這並非單純的裝飾，而是象徵靈龜在水面游動時留下的波紋。這樣的設計巧思不僅增加了視覺上的流動感，也與 TTLBT 的「巡航哲學」相呼應——就像靈龜巡遊於大海般，穩定且悠然地前行。此外，車體上的 「等高線」元素 也是一大亮點，它象徵著台灣層疊起伏的地貌，代表 TTLBT 能適應各種不同的騎乘環境，不論是高速公路、蜿蜒山路還是都市街道，它都能自在駕馭。
508c.c. 雙缸水冷動力——巡航不只穩，還要快狠準
TTLBT 的心臟是一具 508c.c. 並列雙缸水冷引擎，這顆動力心臟不只是數字好看，而是經過精心調校，讓它能在長途巡航時提供線性且綿密的輸出。最大馬力 45.6 匹，最大扭力 5.1kg-m，這樣的數據放在重型速克達裡，已經是「不只會跑，還會跑很順」的水準。但數字是一回事，實際騎乘又是另一回事。TTLBT 在 4000-7000rpm 的動力曲線特別順暢，這是巡航車最理想的輸出區間。它不像高轉速跑車那樣需要拼命拉高轉速才能獲得動力，而是輕輕一轉油門，動力就像水流般湧現，該快的時候快，該穩的時候穩。傳動系統方面，它採用了CVT 無段變速，並搭載雙三角台車架，這個設計並不常見於速克達，因為它通常出現在運動型摩托車上。雙三角台結構的好處在於能提供更精準的轉向回饋，並且在高速行駛時減少震動，提高穩定性。更有趣的是它的六連桿懸吊設計，這可不是擺著好看的東西，而是專為巡航需求調校，讓後懸吊在經過坑洞時能夠更有效地吸收衝擊，避免車身晃動過大。對於長途騎士來說，這意味著你的屁股和腰可以少受點罪，不用每經過一個坑洞就被震得懷疑人生。
旗艦科技滿載——巡航，不該只是人騎車，車也要懂你
TTLBT 直接塞進了目前速克達界最豪華的科技裝備，這不是噱頭，而是讓長途騎乘變得更輕鬆的必要工具。首先，它搭載了一組7 吋全彩觸控儀表，這不是一般的 LCD 屏，而是具備Apple CarPlay整合功能的智慧儀表，這意味著你不需要再用手機架來固定手機，只要透過藍牙連接，你的導航、音樂、來電全部都能在儀表上顯示。更棒的是，它還支援胎壓監測系統，在長途巡航時，胎壓過低可是大忌，而這台車能即時提醒你輪胎狀況，讓你不用擔心跑一半爆胎，旅程變成悲劇。再來，它有一個騎長途旅人最愛的功能：定速巡航。這不只是讓你少轉油門那麼簡單，當你跑快速道路時，它能自動維持設定的時速，讓你的右手不用一直死抓油門，減少手腕疲勞。這對於那些一趟百公里起跳的旅程來說，簡直是救命功能。另外，TTLBT 也搭載了BOSCH 9.3 代 MSC 車輛穩定控制系統，這東西可不是只有高階運動車才會有，它的核心是六軸 IMU 慣性感應器，可以精準監測車輛的傾角，在彎道中透過 ABS 及 TCS 進行動態調整，確保車輛不會因為過度傾斜而失控。這不只是提升安全性，更讓車輛在山路巡航時更加穩定，不會有速克達過彎時常見的「推頭」或「側滑」現象。
巡航，是一種態度，而 TTLBT 讓自由不再受限
TTLBT 不是一台為了賣酷的車，它是真正考慮到長途巡航需求而生的作品。54L 的整合式收納空間，讓你能輕鬆帶上行囊，不用為了少帶一件衣服而掙扎。16L 的大油箱，讓你少跑幾趟加油站，專心享受旅程。無段調整電動風鏡，可以依照你的騎乘需求隨時調整風阻，減少長時間高速騎乘帶來的疲勞。而最重要的是，TTLBT 讓巡航不只是「從 A 點到 B 點的過程」，而是一種享受。它不暴力、不浮誇，但卻能穩穩地帶你走遍每一條想去的路，無論是都市街道、蜿蜒山路，還是無止盡的高速公路。這就是「靈龜」的哲學——穩，不代表慢；穩，是為了走得更遠，走得更久，走得更自在。
TTLBT，不只是速克達，它是一種生活方式——旗艦巡航，靈龜巡遊，穩健前行，無所拘束。SYM TTLBT建議售價：33.5萬元
