納智捷

上週五，鴻華先進才宣布正式買下納智捷股權，今（25）日上午鴻華先進馬不停蹄以線上發表會的方式接棒亮相品牌及首款電動新車BRIA，原來就是為了送給車市一份耶誕節大禮，BRIA共推出3種車型選擇，從入門款後輪驅動Elegant新台幣89.9萬元起到四輪驅動的頂規 Pioneer 114.9萬元起，被業內人士點名指出89.9萬元極具價格殺傷力，但後續行銷與體驗還值得觀察。

裕隆汽車將一手孵育的納智捷汽車，於19日傍晚宣布以新台幣7.876億元的價格賣給鴻華先進，而對於裕隆來說，未來仍持有鴻華先進43.8%的股權，是以另一種方式扶持納智捷，將期盼納智捷躍向國際化的殷切期盼，轉為助攻鴻華先進搶攻全球電動車代工訂單的殷實推力，而這也是裕隆集團董事長嚴陳莉蓮苦心布局之下的決斷。

好事多磨！鴻華先進、裕隆今（19）日傍晚聯合重訊，宣布鴻華先進將以新台幣7.876億元取得納智捷全數股權，包含母公司資產及旗下5間銷售公司、銷售據點以及員工，目標於2026年首季完成交易。在雙方重訊前，業界耳語與市場討論不斷，面對鴻華先進2大股東裕隆與鴻海，鴻華先進總經理陳清亞也淡定表示：「股東們都希望鴻華先進能在CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）的模式下邁向國際，至今股東的初心都沒有變！」

裕隆與鴻華先進於今（19日）傍晚舉行重訊，裕隆旗下納智捷全數股權將以新台幣7.876億元賣予鴻海旗下的鴻華先進，透過此次佈局，納智捷將成為鴻華先進完整掌握汽車設計、銷售與服務的最後關鍵一哩！

這兩週，市場傳出納智捷賣給鴻華先進的說法滿天飛，昨（19）日裕隆舉行線上法說會，也不免被問及此事，裕隆副總李建輝則是指出「與合作夥伴的業務推動，照既定計畫穩健推進當中，外界和媒體傳聞若未經確認，目前無法給出任何評論，有新訊息公司會正式對外公告。」

鴻海集團董事長劉揚偉十分關注電動車市場發展，更視之為集團發展的第3隻腳，他今（12）日於鴻海線上法說會中指出，「PC代工模式將典範轉移至電動車」說明鴻海提前佈局的用意。劉揚偉也回應外界關注的「鴻華買下納智捷」一事，由於他已非鴻華董座，僅簡單透露，對於擴大銷售、礦大市場「鴻華還有納智捷，大家想法都是一致的！」

本週最震撼消息，莫過於裕隆集團旗下納智捷，將轉由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進進行垂直整合，重新打造一條龍的整車供應鏈。這也代表，國產自主品牌納智捷，也將從「裕隆」走向「鴻海與裕隆」共同擁有。究竟為何兩大集團老闆—劉揚偉與嚴陳莉蓮有何盤算呢？

上週市場傳出由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進，打算將即將上市的跨界新車種從原先的Model B改名為Foxtron Bria，引發外界揣測兩大集團可能會有新動作，昨晚（11日）有媒體報導，裕隆集團將把旗下自主品牌納智捷出售給系出同門的鴻華先進。對此，雙方低調以對，據業界人士對本刊表示，新布局將對兩大集團皆有好處，應正面看待。

這次日本三菱與鴻海集團旗下的鴻華先進簽訂合作備忘錄，未來將採用鴻華先進開發的電動車Model B，成為進軍紐澳市場的第一炮。但同時，三菱也宣布該輛車種，將由裕隆汽車旗下的三義廠負責製造任務。外界好奇，原本三菱與裕隆旗下的中華汽車不是有40年的合作關係，為何要交給裕隆三義廠生產？關鍵原因曝光。

國內汽車業龍頭裕隆26日召開法說會，對於近期裕隆股價低於淨值一事，總經理許國興表示「很抱歉，我們要努力。」各界關心裕隆三義廠與三菱代工合作一事，他則說，具體合作情況應由鴻華先進對外說明，目前只要代工客戶仍以裕隆日產與鴻華先進為主，今年整體生產代工量與去年相當，變數是隨著新車型的推出，產量可能會受到影響。

面對電動車崛起，嚴重衝擊傳統燃油車廠。鴻海董事長劉揚偉在接受本刊專訪時坦言，現在對鴻海非常有利。「過去引擎、變速箱非常難製作，但變EV後，門檻大幅降低，燃油車廠的護城河降低，這個體系會崩解，會像PC、手機一樣標準化。」他預言，「未來汽車品牌跟製造會分工，我現在就是在賭這個，時間可能跟預測不一樣，但方向是這樣。」

為了搶攻移動服務市場，裕隆集團一年多前入主Line Taxi並結合旗下資源推出LINE GO服務，會員數已突破430萬人。24日舉行媒體交流會上，LINE GO董事長暨執行長林群盛透露，共享租車服務上線1年服務成長5倍，綠能減碳車隊也達5,000台之多，新的一年將推包括包車與充電在內的7大多元服務，希望能持續往500萬會員的目標邁進。