三菱

裕隆集團旗下的中華車，25日晚間宣布總經理換將消息，隔天就舉辦法說會，副總經理錢經武表示，2025年銷售目標為4.9萬台，目標搶下10％市占率，目前MG兩大主力車型HS、ZS都達成在地化要求，正逐步恢復生產，也希望盡快將訂單恢復原有水準。針對美國對等關稅問題，中華車表示，如果整車關稅大幅降低，會影響全台灣30萬汽車產業從業人口，影響並非單一車廠。

國內汽車業龍頭裕隆26日召開法說會，對於近期裕隆股價低於淨值一事，總經理許國興表示「很抱歉，我們要努力。」各界關心裕隆三義廠與三菱代工合作一事，他則說，具體合作情況應由鴻華先進對外說明，目前只要代工客戶仍以裕隆日產與鴻華先進為主，今年整體生產代工量與去年相當，變數是隨著新車型的推出，產量可能會受到影響。

農曆新年期間，媒體海嘯般地報導川普總統就職的新聞，其實，川普的政策非常透明、可以預期，聳動的新聞大多只是煙火。他上任之後，美墨邊境的非法移民破口會收緊，美國原油會大量增產、國際油價會下跌，美元利率也將下調，企業與個人所得稅會降稅，至於國際地緣政治，加薩已經停火，烏克蘭各方即將走上談判桌，而為了確認美中兩大主導全球的格局，推進川習會談，雙方不會立刻拉高衝突。

本週一（23日）日本車業二哥本田與三哥日產宣布，雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息，上週卻有日本媒體爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35%股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

在鴻海打算入主的刺激下，讓日本車業雙強本田與日產宣布合併消息，週一雙方董事會通過將於明年6月達成合併協議。本刊調查，鴻海董事長劉揚偉日前派出日籍老將，曾任日產副營運長的關潤前往法國密會日產大股東雷諾汽車，希望吃下雷諾手中的35%股權，希望藉此翻盤。

鴻海默默出手入主，反而促成日本本田、日產合併案，也讓外界看到鴻海董座劉揚偉積極壯大鴻海電動車的企圖心。劉揚偉入主日產的野心十足，汽車業人士並不看好，也直指鴻海想吃日本車企，未來至少有三大難關待克服。

為抵禦鴻海入主日產，導致日本車企大團結，包括本田、日產與三菱三大車廠決定團抱取暖，加上日本官方態度不明，讓鴻海董座劉揚偉決定暫緩入主日產之路，但三大日本車企合併，就是谷底翻身萬靈丹了嗎？資深車業內人士提出不同的看法。

投資跟著國家政策走準沒錯！尤其是全球主要大國都一致認同的航太防衛科技產業，更是受惠各國積極增強國防實力而有明顯表現，在精密技術護城河高、龍頭企業寡占、股價波動度低等因素相乘下，備受高度關注。

受到經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制衝擊，原本大賣擁有陸資背景的英倫品牌MG日前不得不宣布「MG4電動車暫停接單，MG休旅HS和ZS限量接單」的消息。26日舉行法說會的中華車坦言「新政策確實造成短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。

台電積極推動火力電廠減碳轉型，陸續與西門子（Siemens）、三菱（Mitsubishi）等國際大廠簽署合作備忘錄（MOU），推動既有發電機組結合新能源應用的燃氣混氫、燃煤混氨發電示範。今（29）日再攜手日本IHI與住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」，推動混氨發電計畫，目標2030年達成混氨5%發電示範，年減9,000噸碳排放量，等同約23座台北大安森林公園年吸碳量。

台灣空調及商用洗衣代理領導廠「上洋產業」（以下簡稱上洋，6728）今日（9日）公布2023年12月合併營收為新台幣2.49億元，累計2023年全年度合併營收27.3億元，年增率為11.63％，全年營收續寫雙位數成長，再創歷史新高。

台灣空調及商用洗衣代理廠「上洋產業」（6728）今（22日）宣布，將引進「三菱重工空調」家用空調、商用產品全新機型，首度跨入超商連鎖店鋪商用空調市場。而上洋在商用洗衣領域市占率已穩居第一，今年將跨入高端精緻乾水洗領域，成立新品牌「RIV」，首家概念店將於第一季開幕。