鴻華先進

裕隆汽車將一手孵育的納智捷汽車，於19日傍晚宣布以新台幣7.876億元的價格賣給鴻華先進，而對於裕隆來說，未來仍持有鴻華先進43.8%的股權，是以另一種方式扶持納智捷，將期盼納智捷躍向國際化的殷切期盼，轉為助攻鴻華先進搶攻全球電動車代工訂單的殷實推力，而這也是裕隆集團董事長嚴陳莉蓮苦心布局之下的決斷。

好事多磨！鴻華先進、裕隆今（19）日傍晚聯合重訊，宣布鴻華先進將以新台幣7.876億元取得納智捷全數股權，包含母公司資產及旗下5間銷售公司、銷售據點以及員工，目標於2026年首季完成交易。在雙方重訊前，業界耳語與市場討論不斷，面對鴻華先進2大股東裕隆與鴻海，鴻華先進總經理陳清亞也淡定表示：「股東們都希望鴻華先進能在CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）的模式下邁向國際，至今股東的初心都沒有變！」

裕隆與鴻華先進於今（19日）傍晚舉行重訊，裕隆旗下納智捷全數股權將以新台幣7.876億元賣予鴻海旗下的鴻華先進，透過此次佈局，納智捷將成為鴻華先進完整掌握汽車設計、銷售與服務的最後關鍵一哩！

這兩週，市場傳出納智捷賣給鴻華先進的說法滿天飛，昨（19）日裕隆舉行線上法說會，也不免被問及此事，裕隆副總李建輝則是指出「與合作夥伴的業務推動，照既定計畫穩健推進當中，外界和媒體傳聞若未經確認，目前無法給出任何評論，有新訊息公司會正式對外公告。」

本週最震撼消息，莫過於裕隆集團旗下納智捷，將轉由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進進行垂直整合，重新打造一條龍的整車供應鏈。這也代表，國產自主品牌納智捷，也將從「裕隆」走向「鴻海與裕隆」共同擁有。究竟為何兩大集團老闆—劉揚偉與嚴陳莉蓮有何盤算呢？

上週市場傳出由鴻海與裕隆集團合資的鴻華先進，打算將即將上市的跨界新車種從原先的Model B改名為Foxtron Bria，引發外界揣測兩大集團可能會有新動作，昨晚（11日）有媒體報導，裕隆集團將把旗下自主品牌納智捷出售給系出同門的鴻華先進。對此，雙方低調以對，據業界人士對本刊表示，新布局將對兩大集團皆有好處，應正面看待。

鴻海處分美國俄亥俄州廠的同時，也悄悄向國科會申請投資高雄橋頭二廠的計畫，投資金額達38億元，生產項目正是「電動乘用車」！而鴻海董事長劉揚偉決定回台投資電動車生產基地，此舉，卻也馬上讓外界聯想，是否會牽動鴻海與在台電動車代工夥伴—裕隆集團間的敏感神經？

在鴻海董事長劉揚偉的調度指揮下，鴻海決定來到高雄橋頭科學園區打造電動車製造基地。對此，車業人士也點出3大關鍵隱憂，分別是此時正值車業產能過剩，現在入局的時間不算太好，其次是產能與訂單恐怕銜接不上，以及製造實力仍待觀察。最後不得不提，鴻海此次出手，可能會挑動與合作夥伴裕隆集團之間的敏感神經。

鴻海董事長劉揚偉在今年五月東會中才說「除了跟日本三菱合作外，另外一家日本車廠（合作）也快要確定了。」好消息就在近日傳出，根據日本媒體報導，鴻海有意與日本「三菱扶桑卡客車公司」（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）成立新公司，由鴻海為其代工打造電動巴士。

鴻華先進董事長今（23）日出席股東會，他對於鴻華先進尚未賺錢對股東致歉，隨即喊話「鴻華先進會在上市5年內賺錢」！

眼見關稅與貨物稅前景尚未明朗，今（21日）召開線上法說會的裕隆對前景也相對保守，會中釋出消費者購車抱持觀望態度、車市買氣轉弱等訊息，並預估2025年全年新車銷量將低於2024年逾45萬輛的水準，反映出車市買氣已受影響。

日本三菱汽車今（7日）正式宣布，與台灣鴻華先進簽署合作備忘錄（MOU），雙方展開電動車合作，並交由裕隆汽車在台生產，供應海外三菱汽車，預計明年（2026年）在紐澳市場銷售。