「若從機構設計的角度，人形機器人大家都會做，只是做起來，要在什麼情境獲得大量導入？」鄭平如此表示並進一步說明，發展數十年的工業機器人屬於專用機器人，所謂的專用例如搬運、檢測、挑揀等指定功能，目前在工業市場已經相當成熟。然而，現在談的人形機器人，指的是通用（General）型，這類的機器人多半要跟人發生互動，除了有安全問題，還有場域的測試可靠度問題「例如不平整的地面，機器人怎麼平衡？」這都得靠很長時間的驗證。
鄭平認為，光機器人本身的設計開發，對目前有跨足傳統機器人的業者，都不是大問題，真正問題還是AI的訓練跟法規、場域認證等。
「將來人形機器人產業是一個生態系，有很多公司做，但大部分都只做其中一塊，我們也是（台達電）。」鄭平表示，通用人形機器人要真正大量落地，最快也要十年以上的時間，但這不意味著台達電目前會缺席。
事實上，台達電在2012年就開始發展機器人事業，從最初的關節機器人開始，已擁有所需的驅動器、馬達、編碼器和力量感測器等關鍵技術，成為該公司切入的利基。
台達電除了AI、人形機器人，新能源事業EV持平，看不到成長就得維持。目前市況無法預測，客戶給的預測也是看整年很好但也不敢相信，只能保守，汽車前期準備很長，前期研發已經投入，不可能不準備，能夠調整就是材料庫存。
法說會上，法人也關注台達電在新能源車（EV）何時走出谷底？鄭平最新看法仍偏向保守，但他強調，台達電在這塊市場已經走了10幾年，儘管市場一直在變動，「我們跟的都是大車廠，市場不好，大家都理解，現在大家都已經投資進去，新機種仍持續開發，車廠其實也在加新線。」他說。
台達電企業投資部副總裁劉亮甫補充說道，汽車是個生命週期很長的產業，台達電會在庫存控管下與市場進行長期奮鬥，「我們對新能源車長線絕對看好，只是翻轉時間會比原來想像的長。」他下了註解。
