福島

日本東北向來以豐富的自然景觀與展現濃厚地域色彩的傳統工藝聞名，2013年啟航的「東北EMOTION」列車，便是融合這兩大特色的觀光列車。這輛僅有3節車廂的列車，穿梭於青森的八戶站與岩手的久慈站之間，由日本知名設計師奧山清行擔綱設計，被譽為「最美的移動餐廳」，讓旅客在短短2小時的旅程中，盡情享受以在地食材烹製的美食，同時飽覽三陸海岸的壯麗風光。

受到寒流影響，日本福島市山區的土湯溫泉町10日發生多次雪崩，而附近3家旅館處於和外界隔離狀態。這3家旅館共入住62名旅客全都受困，福島縣今（12日）出動直升機，目前順利載出40人。

衛福部食藥署昨（25日）公告，解除日本福島5縣的食品輸入管制，原禁品像採雙證管理加逐批檢驗，日本禁止流通的項目則維持禁止輸入。對此，消基會今（26日）透過聲明表示痛心，但既已成定局，他們也針對政府機關及消費者提出3點鄭重呼籲。

根據讀賣新聞、產經新聞等報導，中國與日本政府達成共識，將擴大國際原子能機構（IAEA）對福島第一核電廠排放的核處理水進行監測，並允許中國等第三國參與這一監測機制，為中國恢復從日本進口水產品帶來曙光。

核三廠1號機將於今年7月停機，是否延長使用，成為討論焦點。日本與台灣同是地震好發的島嶼國家，面對核災風險，以及供電、能源安全、減碳、價格等多重難題，該如何解答？本刊推出「島國核去核從」系列報導，從今年遭逢7級強震的日本能登半島出發，造訪即將重啟的核電廠，也前往核三所在地恆春，一探延用核電的機會與風險。此為系列報導第3篇。

核三廠1號機將於今年7月停機，是否延長使用，成為討論焦點。日本與台灣同是地震好發的島嶼國家，面對核災風險，以及供電、能源安全、減碳、價格等多重難題，該如何解答？本刊推出「島國核去核從」系列報導，從今年遭逢7級強震的日本能登半島出發，造訪即將重啟的核電廠，也前往核三所在地恆春，一探延用核電的機會與風險。此為系列報導第3篇。

政府計畫透過核電降低碳排放，但原子力資料情報室執行理事松久保肇表示，福島核災後碳排放確實增加，但再生能源快速發展，也有減碳效果；此外，新建核電廠從計畫到運轉要花20年，成本上看數兆日圓（1兆日圓約新台幣2,000億元），即使現在動工，最快也要2040年才能運轉，無助2050年淨零目標。

311福島核災後，日本政府參考國際原子能總署 （IAEA）建議，訂出「原子力災害対策方針」（譯：核災因應對策），將核電廠事故分為警戒事態、設施境內緊急事態及全面緊急事態3個階段，運轉中電廠如進入最嚴重的「全面緊急事態」，代表輻射已經洩露至電廠外，核電廠周圍5公里居民必須服用碘片、立即撤離；5至30公里的居民需進入室內避難，若環境輻射持續增加至每小時500微西弗，則需在收到指示後盡快再向外避難；如輻射量連續1週超過每小時20微西弗，則需在1週內移居他處。

日本東京電力公司宣布，將於明日至6月4日啟動第六輪核處理水排海作業，預計排放量約7,800噸。至於2月的汙染水洩漏事故，原子能規制委評估東電汙染水洩漏為輕微違規。

日本福島核電廠因受到2011年東日本大地震與海嘯影響，嚴重損毀，到今天13年來都成為「廢墟」，不過始終無法除役。東京電力公司近期派出微型無人機，深入核電廠內部探查拍攝，以利更進一步了解現場核電廠內部狀況。

日本福島15日凌晨發生大地震，規模5.8，最大震度5弱，受到地震影響，福島核電廠也一度暫停排放核廢水，所幸無人傷亡。

從2019年新冠肺炎（COVID-19）席捲全球開始，世界就持續動盪不安，而2024年才剛開年全球就大事不斷，台灣除了大選結束、與諾魯斷交，日本也有石川強震與羽田機場擦撞事件，而今年接下來也將陸續迎接包括美國在內之多國大選。兔年將正式翻篇，趁著農曆新年前，就讓我們一起來回顧2023年到底發生了哪些大事吧！